Estação da Goiás Palácio dos Ferroviários - Centro Administrativo e Cultura de Araguari - MG

Projeto de Restauração e Adequação da Estação da Goiás Palácio dos Ferroviários - Centro Administrativo e Cultural de Araguari Araguari/MG Inaugurado em Agosto de 2005
Autor do Projeto e fiscalização
Projeto Premiado pelo Departamento de Minas Gerais, do Instituto dos Arquitetos do Brasil - IAB-MG - 1º Lugar na Categoria de Obra Construída - Conservação, reutilização, requalificação e valorização do Patrimônio construído
O ProjetoSempre com o objetivo de assegurar a sobrevivência do monumento, vem-se considerando detidamente a possibilidade de novas utilizações para edifícios monumentais antigos, quando não resultarem incompatíveis com os interesses históricos -artísticos. As obras de adaptação deverão ser limitadas ao mínimo, conservando escrupulosamente as formas externas e evitando alterações sensíveis das características tipológicas, da organização estrutural e da seqüência dos espaços internos .(2)
A partir destes critérios foi desenvolvido o projeto de restauração da Estação da Goiás, denominado por decreto lei em 2005, de Palácio dos Ferroviários.O projeto teve como proposta a utilização do prédio com o uso misto - administração e cultura, iniciando a ocupação da área pela Estação com a criação na área do "Centro Administrativo e Cultural de Araguari". O uso misto proporcionará maior dinamismo ao bem cultural e a área, tanto com relação as pessoas que buscarem os serviços públicos, quanto a cultura .
As intervenções no bem cultural foram limitadas e reversíveis, preservando os espaços pré-existentes e a configuração espacial do bem cultural.
(...) A intervenção deve exaltar os valores originais e emitir novos valores estético através de um ato criativo guiado criticamente e, portanto respeitando a integridade dos elementos remanescentes. Por isso a intervenção deve ir além da mutabilidade das interpretações históricas e ser reversível (2)
As intervenções no prédio limitaram a: abertura de vãos internos; instalação de caixa de elevador para acessibilidade ao bem cultural; adequação de sanitários nos pavimento térreo e superior as normas de prevenção e combate a incêndio, lógica, elétrica e alarme;instalações de divisória em vidro transparente e/ou vãos de vidro; retomada dos vãos de porta e confecção para instalação destas nas fachadas, retomando a modenatura que aí existia.
A ocupação do prédio e o programa de necessidades levaram em conta o "critério de museológia e museográfia" também aplicados as questões arquitetônicas com o "critério de hospitalidade" ou seja o museu é hospede do prédio , e este como hospede deve comportar-se não interferindo no ambiente pré-existente.
A partir destes critérios foram levantados o quantitativo e o layout de cada secretaria levando em conta o número de pessoas que aí trabalham, os mobiliários existentes e o mobiliário ideal para o desenvolvimento de cada atividade. Avaliaram-se dois itens que deveriam ser comuns para a ocupação da Estação: quais secretarias e ou assessores eram necessários estarem prioritariamente junto com o gabinete do prefeito e quais estariam de acordo com o "critério de hospitalidade".
Com esta avaliação ficou definido que no prédio estaria o gabinete do prefeito com alguns assessores e espaços culturais tendo como premissa a ocupação racional e a preservação da ambiência existente e o potencial museológico do bem cultural.
Após esta analise e estudo o projeto contemplou a seguinte ocupação:
-Pavimento Térreo: Folher, Recepção; Departamento Jurídico, Secretaria de turismo e desenvolvimento, sala de reuniões, tesouraria, museu ferroviário, copa, agência bancária, sala da administração do prédio, sanitária.
-Pavimento Superior: Recepção, salão nobre e espaços museológico, gabinete do prefeito - sala de despacho, sala de reuniões, copa e banheiro privativo, gabinete do secretário de governo, gabinete do secretário de fazenda, gabinete do secretário de gabinete, apoio do secretário de governo, sanitários, DML e cerimonial do prédio e do prefeito.
Na elaboração do projeto foram feitos pesquisas e estudos históricos e arquitetônicos tendo sido analisados as ampliações e modificações ocorridas no prédio deste sua construção em 1928 até os dias atuais.
A ampliação, nas laterais do prédio, ocorrida na década de 30 e 40, apesar de modificar a configuração das fachadas, com o empobrecimento das vergas e dos ornamentos havia sido incorporada a leitura tipológica do prédio e resguardavam suas marcas do monumento pelo tempo preservando a sua história.
O mesmo foi detectado na cobertura da antiga plataforma de embarque e desembarque de passageiros que era em estrutura de madeira com telha de barro com a água inclinada para fora do prédio, substituída por cobertura com estrutura e telhas metálicas com a inclinação voltada para o prédio e com a presença de calha para captação d'águas pluviais.
Nas fachadas leste e oeste haviam sido modificados alguns vãos, com a retirada de porta e colocação de janelas em ferro e vidro tipo basculante, emparedamentos de vãos e /ou a retirada de portas em madeira e a colocação de porta de ferro e vidro. Estas intervenções não possibilitavam a leitura das fachadas e prejudicavam sua modenatura. Foram retomados os vãos existentes com a inserção de novas esquadrias em madeira seguindo a mesma padronização das esquadrias existentes, porém sem a riqueza de detalhes das originais.
No pavimento superior nas laterais onde o prédio foi ampliado, foram encontrados vestígios da antiga fachada norte e sul. Os ornamentos foram restaurados e o forro foi recolocado inclinado contando através da arquitetura a ampliação que o bem cultural teve com o passar dos anos.
"Uma exigência fundamental da restauração é respeitar e salvaguardar a autenticidade dos elementos construtivos" (2)
Na inserção de novos elementos construtivos, manteve-se o elemento original que aí existiam, refazimento total do forro e pisos com os mesmos materiais utilizados anteriormente - taco e forro em madeira. Os outros materiais inseridos que não existiam vestígios foram propostos materiais novos e nobres que permitindo uma leitura e diferenciação do que é histórico e do que foi inserido na proposta de restauro e adequação do prédio. Foi utilizado o granito polido e rústico, a pedra são Tomé, azulejos a meia-parede nos banheiros e copas, vidro temperado. Os vãos que foram abertos receberam portas com bandeira fixa e de abrir de duas folhas em madeira, vidro e ferro sendo estas uma releitura das portas originais com a total simplificação dos ornamentos existentes.
O Projeto de Restauração e Adequação da Estação da Goiás - Palácio dos Ferroviários foi desenvolvido com o objetivo da valorização e preservação do bem cultural levando em consideração a importância deste no imaginário da população mineira.